Grupa Turystyczna: 
to wszelkie standardowe pojazdy które legitymują się oryginalnym nadwoziem / dopuszczalne podcięcia błotników, brak oryginalnych zderzaków / oraz wyposażone w  koła do 32 cali. 
Wymóg 32 cali nie dotyczy: Land Rover 130, Land Rover 101, Volvo, Pinzgauer oraz innych dla których wymiar powyżej 32 cali jest wymiarem standardowym. Pozostałe wyposażenie pojazdów w grupie dowolne.
Grupa Adwenture: z dwoma podgrupami A1 i A2. 
A1 to wszelkiego rodzaju pojazdy o zachowanym oryginalnym nadwoziu lecz na kołach powyżej 32 cali oraz inne przebudowane na kołach do 32 cali włącznie.  Pozostałe wyposażenie pojazdów w grupie  dowolne. 
A2 to wszelkie pojazdy przebudowane na kołach powyżej 32 cali.  Oraz suzuki na kołach  32 cali i więcej. Pozostałe wyposażenie pojazdów w grupie dowolne. 
Kwalifikacja pojazdu do poszczególnych grup musi być zgłoszona w formularzu startowym. 
W przypadkach wątpliwości zadecyduje "odprawa techniczna" możliwa do realizacji w bazie, w dniu startu od godziny 5.00 do godziny 6.00.
Kolejność startowa:
Od godziny 6.30 do godziny 7.30 startuje grupa A1
Od godziny 7.00 do godziny 9.00 startuje grupa T
Od godziny 6.30 do godziny 7.30 startuje grupa A2
Trasa:
1 - Pojazdy grupy "T" z miejsca startu wyruszają na trasę główną. Trasa główna w przebiegu poza 
OS-ami będzie łatwiejsza do przejechania niż w ostatniej  /26/ edycji, i realizowana ma być według zasady "jednego śladu".  Pojazdy z grupy "T" mogą na specjalne życzenie realizować w towarzystwie pojazdów grupy "A1" lub "A2" trasę "zerową" [zasada wprowadzona w oparciu o potrzeby jazd w zespołach towarzyskich] ale bez punktacji za trasę "zerową" .
2 - Pojazdy grup "A1" i  " A2"  zanim wyruszą na trasę główna muszą zrealizować  trasę  "zerową" i zaliczyć wykonanie co najmniej  zadań przygotowanych na tej trasie / zajmować to będzie około 4 do 6 godzin w zależności od konkretnych edycji /. Po powrocie do bazy,  po zaliczeniu trasy "zerowej" otrzymują zezwolenie na wjazd na trasę główną. Zatem pojazdy grupy "A" będą podążały po trasie głównej w sporym opóźnieniu do pojazdów grupy  "T" co pozwoli zachować przepustowość trasy.  W szczególnych wypadkach np. poważnej awarii na trasie "zerowej",  której czas-termin usunięcia nie pozwoli na powrót na trasę "zerową" uczestnicy grupy "A" będą wpuszczeni na trasę główną dopiero po zamknięciu  odcinka "zerowego" i z taryfą minus 10000 p
3 - Zadania Specjalne /Spec Task/ będą lokalizowane bliżej miejsca startu tak, by uczestnicy grupy "T"  mieli w miarę możliwości okazję  realizacji tych zadań za dnia. Żadne z ST nadal nie będzie obowiązkowe. Większą niż dotychczas  ilością punktów premiowane będzie wykonanie zadań specjalnych przy pomocy własnego sprzętu.
4 – OS-y nadal zlokalizowane będą wzdłuż  przebiegu trasy i nadał nie będą obowiązkowe. Każdy z OS-ów będzie miał objazd dla tych uczestników którzy nie będą realizowali zadania. W ramach osznurowań OS-ów nie będzie możliwości wyjechania z OS-u wcześniej niż oznakowanym wyjazdem chyba, że w przypadku awarii uniemożliwiającej dojechanie do oznakowanego wyjazdu. Wyjazd awaryjny możliwy tylko za zgodą sędziego lub innego przedstawiciela organizatora, w miejscu i w sposób przez ww określony. Jeżeli awaria i konieczność opuszczenia OS-u wydarzy się na bezosobowym O-ie to koniecznym będzie zawiadomienie organizatora SMS-em. Łamanie tej reguły będzie karane odsunięciem od udziału w imprezie oraz obciążeniem uczestnika łamiącego ta zasadę  ew.  kosztami wyrządzonych przez niego szkód w czasie przejazdu poza obszarem osznurowanym.
5 - będzie więcej oznakowanych miejsc zjazdu z trasy. Zjazdy w innych niż oznakowane  miejsca spowodowane mogą być  wyłącznie uzasadniona potrzebą związaną z  np. awarią. Zjazd w innym miejscu zobowiązuje zjeżdżającego do powiadomienie SMS-em organizatora o miejscu /podać należy: trasę i kratkę RB oraz numer startowy i godzinę zjazdu/. Tylko w tym przypadku tolerowana będzie obecność uczestnika  poza trasą. Każdy nieuzasadniony przejazd poza trasą  skutkował będzie odsunięciem od dalszego udziału w imprezie może również skutkować konsekwencjami prawnymi /mandat karny/ w przypadku samowolnej /poza trasa/ jazdy po terenach leśnych.
Nakaz ten wynika z sytuacji zbyt częstych, nieuzasadnionych faktyczną koniecznością przejazdów uczestników poza ustaloną i nakazaną trasą
Powrót na trasę w przypadkach krótszego niż 3 godziny pobytu poza trasą odbywa się w tym samym miejscu gdzie zjazd. W przypadku dłuższego niż 3 godziny pobytu poza trasą powrót na trasę możliwy tylko i wyłącznie w miejscu wskazanym przez organizatora. 
Zatem kończy się możliwość zjazdu lub  powrotu na trasę poprzez dowolną  jazdę poza ustalonym przebiegiem trasy. Wszystkie zjazdy z tras muszą być odnotowane w "Karcie Zjazdów".
6 - do udziału dopuszczone będą tylko pojazdy zarejestrowane, ubezpieczone i spełniające normy emisji hałasu i spalin. Zatem nie ma miejsca dla pojazdów z wadliwie przebudowanymi układami dolotowymi i wydechowymi. 
Nie ma możliwości poruszania się pojazdami które w spalinach wydalają olej.
7 - nadal można wracać na nocleg do bazy, acz zjazd i powrót na trasę musi być zgodny  z zasadami punktu 5. Noclegi na trasie w określonych miejscach będą premiowane dużą ilością punktów.
8 - ocena wykonania zadań przez sędziów zawarta zawsze jest pomiędzy  "0" a jakąś maksymalną "wartością"  przyjętą dla tego zadania. Proszę nie "atakować"  sędziów o przyznawanie maksymalnego pułapu  punktów za samo wykonanie zadania. Punkty oceny są  formą nagrody i nie są obligatoryjne w przyznawaniu.
9 - nadal obowiązują zasady określone w regulaminie wcześniejszych edycji. Zalecamy dla przypomnienia zapoznanie się z tymi zasadami. 
Łamanie tych zasad w skrajnych przypadkach skutkować będzie  usunięciem z imprezy i uniemożliwieniem udziału w kolejnych lub  odsunięciem od udziału wraz  z podniesieniem wysokości składki startowej w przypadku udziału w kolejnych edycjach. Osoby łamiące zasady w mniejszym zakresie musza liczyć się z podniesieniem im wysokości składki startowej w przyszłych edycjach.
10 - spożywanie alkoholu przez kierowców absolutnie zabronione. W przypadku ujawnienia nietrzeźwego lub będącego po spożyciu alkoholu kierowcy zawiadamiana natychmiast będzie policja, a uczestnik będzie usunięty z imprezy i pozbawiony możliwości udziału w kolejnych edycjach.
Członkowie załóg inni niż kierowcy po spożyciu alkoholu, nie będą dopuszczani do jakichkolwiek zadań.  Za stan i bezpieczeństwo załogi ODPOWIEDZIALNY jest kierowca.

ZGŁOSZENIA:
1 - Wyłącznie na otrzymanym Formularzu Zgłoszeniowy, w którym należy wypełnić wszystkie rubryki.
2 - Formularz bez wypełnionych rubryk będzie odsyłany do uzupełnienia.
3 - Formularz otrzymasz  po zgłoszeniu się na adres: lrcpl@onet.pl lub njz@njz.pl
4 - Zgłoszenia przyjmujemy do czasu wyczerpania limitu miejsc. Informacje dotyczące wolnych miejsc na stronie www.njz.pl
5 - Zgłoszenie ważne jest tylko z wpłaconą 1/2 składki startowej
6 - W przypadku rezygnacji z udziału po wpłacie przedpłaty składki startowej, podlega ona zwrotowi lub przeniesieniu na kolejna edycje tylko w przypadku gdy limit miejsc nie został wcześniej wyczerpany. Po zamknięciu przyjęć ogłoszonym na stronie www.njz.pl  zwrot przedpłaty składki ani przeniesienie na kolejną edycje  nie będzie możliwy
 

upusty:
15 % wpłata  1/2 do dnia  01.01. 2010
10 % wpłata 1/2   do dnia 01.02. 2010
  5 % wpłata 1/2  do dnia  01.03. 2010

BAZA:
Objęte składką startową:
Biwak, WC,  Łazienka, parking, w tym parking dla lawet.
Usługi nie objęte składką startową:
Możliwość noclegu pod dachem. Rezerwacja noclegów we własnym zakresie. 
Baza oferuje wyżywienie, w formie rezerwowanych posiłków oraz w opcji barowej /ograniczone do kilku potraw menu/.
Parking dla ciężarówek